Инкотермс 2020 — правила Международной торговой палаты (ICC), которые делят между продавцом и покупателем расходы на доставку, таможенное оформление и риск гибели груза. Действуют с 1 января 2020 года, условий в них 11. Для импорта из Китая чаще всего берут FOB, если груз идёт морем полным контейнером и у вас свой экспедитор, и FCA — для сборных грузов, авто и железной дороги. EXW встречается в прайсах фабрик, но с ним экспортное оформление в Китае ложится на покупателя.
Все 11 условий коротко
| Условие | Где риск переходит к покупателю | Кто платит основную перевозку |
|---|---|---|
| Любой транспорт | ||
| EXW | на складе продавца | покупатель |
| FCA | при передаче груза перевозчику покупателя в оговорённом месте | покупатель |
| CPT | при передаче первому перевозчику | продавец |
| CIP | при передаче первому перевозчику | продавец, он же страхует груз |
| DAP | в месте назначения, до разгрузки | продавец |
| DPU | в месте назначения, после разгрузки | продавец |
| DDP | в месте назначения, с ввозными пошлинами | продавец |
| Только море и реки | ||
| FAS | у борта судна в порту отгрузки | покупатель |
| FOB | на борту судна в порту отгрузки | покупатель |
| CFR | на борту судна в порту отгрузки | продавец |
| CIF | на борту судна в порту отгрузки | продавец, он же страхует груз |
Что изменилось по сравнению с Инкотермс 2010
- DAT заменили на DPU: разгрузить товар можно в любом месте, а не только на терминале. Это единственное условие, где разгрузка в пункте назначения на продавце.
- По CIP продавец теперь страхует груз на максимальное покрытие (условия «A» Института лондонских страховщиков). По CIF осталось минимальное, «C».
- По FCA стороны могут договориться, что перевозчик выдаст продавцу коносамент с отметкой о погрузке. Это нужно, когда сделка идёт через аккредитив.
- В FCA, DAP, DPU и DDP перевозку можно делать своим транспортом, без стороннего перевозчика.
Редакцию 2010 года никто не отменял: если в договоре написано «Инкотермс 2010», стороны работают по ней. Поэтому редакцию всегда указывают рядом с условием.
Какое условие выбрать для товара из Китая
- EXW. Покупатель сам забирает товар со склада и сам оформляет экспорт в Китае. Без местного агента это почти невозможно. Если фабрика дала цену EXW, попросите пересчитать её в FCA.
- FCA. Продавец оформляет экспорт и передаёт груз вашему экспедитору на своём складе или на складе экспедитора. Подходит для сборных грузов, авто и ж/д.
- FOB (FOB Шанхай, FOB Нинбо, FOB Шэньчжэнь). Продавец везёт товар в порт и грузит на судно, дальше фрахт и риск ваши. Самый ходовой вариант для полных контейнеров: фрахт вы заказываете сами и видите его цену.
- CFR и CIF. Фрахт до порта назначения, например до Владивостока, оплачивает продавец, но риск переходит к вам ещё в Китае. Перевозчика выбирает продавец, и в цену может быть заложена его наценка.
- DAP. Продавец везёт груз до вашего города, а таможенное оформление в России и пошлины на вас. Китайские фабрики редко работают так сами, чаще DAP предлагает посредник.
- DDP. Доставка с растаможкой. Ввоз в ЕАЭС декларирует местное лицо, поэтому DDP в Россию почти всегда означает схему с посредником. Проверяйте, на кого оформлена декларация.
Что записать в договоре
- условие и редакцию: «FOB Нинбо, Инкотермс 2020»;
- точное место: порт или адрес склада;
- кто оплачивает погрузку и портовые сборы в Китае;
- какие документы и когда продавец передаёт: инвойс, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения.
Мы составляем договоры поставки с китайскими компаниями и сопровождаем сделку до отгрузки: договор поставки товара из Китая, сопровождение сделки с поставщиком, контроль загрузки контейнера. Звоните: +7 902 946-79-63.
